Chongqings tre-motorsykler: Leading the Nation

I 1979 gjorde den fjellrike byen Chongqing, med sine bratte skråninger, bratte trappetrinn og 300 dager med regn og tåke, motorsykler, i stand til å «klatre og pese», til en nødvendighet for innbyggerne, noe som førte til fødselen av den første sivile motorsykkelen. I de neste førti årene gjorde Chongqings 8D-terreng det til et naturlig testområde: 30 graders skråninger, 300-meter fall, 90-graders hårnålssvinger, pluss et gjennomsnitt på 180 dager med tåke og 90 % luftfuktighet årlig. Vanlige motorsykkelrammer ville ruste gjennom på tre måneder, men Chongqing, som utnyttet sin militære-industrielle konvertering, inkorporerte tanksveising og rustforebyggende ubåtteknologier i motorsykkelproduksjonen. Den var banebrytende for bruken av robotbaserte produksjonslinjer med ti-stasjoner, 500 timers rustforebygging av saltspray og en 98 % første{19}}avkastningsrate, som førte landet innen håndverk. I dag er én av to motorsykler som eksporteres over hele landet laget i Chongqing. Fjellbyen har forvandlet det uunnværlige behovet for klatring til Kinas mest skråningsbestandige, fuktsikre og holdbare industrielle standarder, som deretter eksporteres tilbake til verden, og fortsetter å lede an.